ぐたぐた日記

思いつくままに、最近の出来事を日記にして保存

続CX-3アイドリングストップ解除改造”完成”

前回、i-stop釦の強制押しっ放しで様子を見ていたら
”車線逸脱警報”が解除できなくなった。
しようがないので本格的にi-stop釦のユニットを
外してチェック。
コネクタを外して各ボタンの抵抗を測定。
・TCS OFFボタン:0Ω
・i-stopボタン :約90Ω
・側方広報接近 :約300Ω
・車線逸脱   :通常1.2KΩ、OFFで約800Ω
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コネクタへのハーネスは5本来ているがユニット裏側
からのピンは4本しか出ていない。

そこでwebで検索
すると”みんから”という結構改造している人が
利用しているサイトでCX-5のユニット内回路を
海外のサイトで見つけ張り付けてあった。
その図面を見ると私がアナログテスターで測定いた
値とボタンを押した時の抵抗値がほぼ同じであるのを
確認。
i-stopに相当するのは”84.5Ω 1%”だった。
ネットで検索すると1本28-、しかし最低5本単位で
送料もかかり¥700-弱。納期4日
それでもこの抵抗がないと改造が出来ないので
取りあえず注文した。

4日の間、ダッシュボードのカバーを外したままに
なるけどしょうがない。(注文したのが一昨日)
しかし今日になっても何も出来ないので
先日購入したタイマー基板を改造することにした。
かつて色々な電子部品を集めていたため、もしかしたら
代用品があるかもしれないと思い倉庫を物色。
すると51Ωと33Ωが有ったので合成抵抗で84Ω
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基板はリレー出力N.C接点と基板の出力端子間に抵抗を
半田付しこれを信号出力にする改造。
ところが基板裏のパターンをナイフでカットするも
抵抗値が出ず。基板の上から両面プリントか確認
するも出力端子が邪魔して確認できず。
しようがないので出力端子を外してみたら
やはり表側もプリントしてあった。
原因が分かったのでパターンをカットしテスト
結果良好なので車に装着するのを決定。
取り付けに際し、電源線と信号線の特定をしなければ
ならない。
そこでやはり”みんから”サイトで市販品の取り付け
を行って写真を付けてくれているのを注意深く見ると
・VCCは薄緑
・GNDは黒
・信号線はむらさき
で配線してあるようだ(拡大しても今一分かりずらい)
前もって配線コネクタ(0.18-0.36sq.)用を購入していたので
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ハーネスの保護皮膜を剥きそこに接続してテスト。

エンジンボタンを押すと同時にi-stopが反応し”ピッ”と
音がし、i-stopランプの澄色が点灯し(i-stopOFF)約5秒後に
リレーがONして84Ω(i-stopボタンが押された状態)が
オープンになった。
これ以降は、他のボタンを押してもi-stopボタンを押しても
反応する。
尚、基板をカバーするのをいろいろ考えたが入れたのは
100円ショップで購入して中身の無くなった容器を加工し
筒状にして差し込み3Mの絶縁テープを巻いてインシュロックで
固定した。


CX-3 アイドリングストップ解除改造

下に有る基板、遅延タイマー基盤である。
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この基板、なんと送料込みで¥104-!!
0秒から10秒までポテンショメータで調整する。
なんでこんなものを買ったかというと、アイドリングストップを多用すると
バッテリーがもたないことが分かったため。

アイドリングストップ用バッテリーは通常のバッテリーに比べ高価で
これが2年も持たないとなると燃料の省エネよりコスパが悪すぎる。

メーカにコーディングを変えてほしいと言ったが出来ないとの回答で
仕方なくwebで検索していたら
・SWを押しっぱなしにする。
・タイマーを入れる
と二つの方法が載っていた。

そこで最初にSWを押しっぱなしにするためプラスティック片を差し込み
利用していたがどうも他のSWに影響が有りそうなので
(単純な接点でなく各SWは抵抗値の違いでどのSWが押されたのかチェックしている)

そこでいっその事
遅延タイマーをかませ5秒ぐらいONさせ後はOPENになるような回路を作ろうとしたら
amazonサイトに安いタイマーが有るのを確認。
調べたらこれは中国製で、試しにいつも使っている中国のサイトを確認したら
送料込みで¥104-が載っていた。
ついポチッと押したのが
先月の20日、
中国を出発したのが11/30
我が家に到着したのが昨日の12/14
でも総額¥104-でどうして配達までしてくれるのか分からないが
それはともかくダッシュボードをどうやってバラすかこれから調べて
この回路を噛まそうと思っている。。

XM1・今日はいよいよ城ケ島にチャレンジ!

昨日納車で結構走れたので今日は1つの目標である”城ケ島”までポタリングに出かけた。
MODEはECO
急坂では、AUTOとHIGHの併用で走行。
途中CAINZに寄ったりしながら引橋から旧道まわりで毘沙門の風車(宮川公園)で昼食。
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そして今日の目的地”城ケ島”に到着。

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昨日とは打って変わって雲行きが怪しくなってきたので

早めに引き上げる。
帰りは国道を通り元来た134号を一目散(といいたいが途中で足がツッてしばらく動けなくなったりした)に帰宅。
今日の走行は:49.4Km
プロフィール

syhnan

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