今度の車は、4WS。
乗ってみると、アクティブステアリング(後輪の向きが、速度により、同相になったり逆相になったりする)の利きが絶妙で、普通の前輪操舵の車では味わえない、不思議な感覚になります。(カーブを曲がっていても、体に横Gがかからないのでまるで直進しているような感覚)
よって、同乗者の疲労度が全然違うのでは??と思った。
それに、4WSの関係で、ホイールベースが"2970mm”もあるにもかかわらず、小回りが効く。(ハンドルの操舵も半分で済む)
ま、今度ワインディングロードを走って見て報告します。
乗ってみると、アクティブステアリング(後輪の向きが、速度により、同相になったり逆相になったりする)の利きが絶妙で、普通の前輪操舵の車では味わえない、不思議な感覚になります。(カーブを曲がっていても、体に横Gがかからないのでまるで直進しているような感覚)
よって、同乗者の疲労度が全然違うのでは??と思った。
それに、4WSの関係で、ホイールベースが"2970mm”もあるにもかかわらず、小回りが効く。(ハンドルの操舵も半分で済む)
ま、今度ワインディングロードを走って見て報告します。